Summasummarum

Kukkanen ja kiitokset tämän blogin lukijoille joukkueen edesottamusten tiivistä seuraamisesta, myötäelämisestä ja onnitteluista.   

15 metrin luokka.

Tulos oli erinomainen. Markku otti paikkansa lajin huipulla. Kuudennen päivän kaksoisvoitto oli ainutlaatuinen saavutus suomalaisittain. 

Markku Kuusisto.
Viides sija kokonaiskilpailussa 15m:n luokassa.
FAI diplomi
Päivävoitto ja yksi toinen sija päivätasolla.

Kuvaavaa on, että lajin kiistaton "toteemi", Hans- Werner Grosse, otti yhteyttä kesken kilpailujen kotoaan Saksasta. Halusi Markun puhelinnumeron. Oli seurannut trackejä ja ihastunut lentotyyliin, kykyyn lukea keliä ja tehdä omia reittivalintoja. Halusi antaa kannustavat kommentit suoraan asianosaiselle.

Suoraa palautetta tuli joukkuenjohtajalle molemmista kanssakilpailijoiltakin. Mikään ei ole niin asiantuntevaa, kuin kanssakilpailijoiden arviot. Ei ollut yksi eikä kaksi kertaa, kun joku lajin huippu tuli kertomaan suoraan koneesta päästyään, että Markku tai Tapio osaa lentää. 

Tapio Tourula
11. sija 15m:n luokan kokonaisijoituksissa.
Toinen sija päiväsijoituksissa.

Tapio oli ehkä hieman pettynyt tulokseensa. Lyhyeksi jäänyt loppuliuku arvatenkin harmittaa. 50 metriä jäi puuttumaan. Kuuluu lajin luonteeseen. Paikka lajin huippujen joukossa on vakiintunut.

18m:n luokka.

Ensimmäisen päivän "räpsähdys" jäi varmasti kalvamaan ja kantoi koko kilpailujen ajan. Suoritus hajosi. Päivän nollaus. Huonon ja hyvän. Se on avainsana turnauslajissa. Yksi erinomainen suoritus: Maran toinen päiväsija. Muuten sijoitukset ja lopputulos aivan muuta kuin Eki ja Mara itseltään odottivat ehkä yleisökin.

Uskoisin, että molemmat kokeneina ja aikaisemmin ansioituneina kilpailijoina ottavat itse kantaa asiaan pulinajaksolla tai viimeistään Vierumäellä perinteisessä maajoukkueen palautetilaisuudessa syksyllä. Siellä on vuosien varrella muokkaantunut hiljaista tietoa lajinomaisista toimintatavoista tavalla, jota ei voi muualta saada. Jopa päivän oikeista nollaustavoista pitkässä turnauslajissa, jossa rasitus sekä henkisellä, että fyysisellä puolella kasaantuu.

Heitän tältä osin pallon maajoukkuen kapteenille Antille (Lehto).

Palkintojenjako, juhlava tilaisuus.

Päätösseremoniat pidettiin Prienain kulttuurikeskuksessa. Palkintopallille nouseille jäi tunne, että heidän suoritustaan arvostetaan. Merkki siitä, että laji arvostaa itseään.

15m:n luokka:

La Marseillaise

15m:n luokan 6 parasta.
Markku toinen vasemmalta.

Avoin luokka:

18m:n luokka

Team cup. Maiden välinen kilpailu. 

Jäänyt ehkä liian vähälle huomiolle tässä blogissa.

Suomen joukkue sijoittui varsin hyvin ollen 8:s.

Jopa voitto olisi ollut mahdollisuuksien rajoissa, ynnä muuta spekulaatiota. Tästä on mukava jatkaa yhteenvedon hahmottelua. Mutta antaa vielä hieman lasehtia.

Pankettia, diploomeja, päällekkäin puhumista :-) Palkintojen jako sunnuntaina.

Tyytyväisiä ilmeitä. Juhlalliset seremoniat klo 11. Huomenna. Kaupungin keskustorilla, kulttuuripalatsin edessä. Niistä kommentit ja yhteenveto kilpailuista kotimatkan jälkeen, joka alkaa heti seremonioiden jälkeen.

Tältä illalta:

Markun viides sija varma. Vielä jännittää Tapsan sijoitus.

Tässä vielä laskeskellaan kuinka pisteet elelevät, kun maastolaskijoiden dataa tulee. Eipä siinä kummosia voi enään tapahtua.

Martti pakkasi ja lähti ajamaan kotiin. Eki teki samat aamulla. Me muut, eli 15m:n luokka kokonaisuudessaan, jäämme toki kunnioittamaan menestyneitä loppuseremonioihin. Laiva lähtee Tallinasta puolen yön aikaan sunnuntai-iltana.

Loistavasti lennetty Markulta ja erinomaisesti Tapiolta.

Markun sijoitus tulee olemaan loistava ikä ja kokemus huomioiden. Tapsa lensi hyvin. Tavoitteena oli parantaa aikaisempia sijoituksia ja uskoisin niin.

IIKS maalijaksolla 10km. 1:20 tulee varmasti kotiin.

Mielenkiintoista. Aikaisemmin lähtenyt ryhmä V8. 5A yms lensivät tasan 2t. Markun oli pakko tulla kotiin hieman aliaikaan, keli happanee. Iso pilvi kaatuu loppuliukureitille ja sataa kovasti. Pikkurätit häviävät. Muutama minutti niin en usko kenenkään pääsevän tänne. Lähtöajan ratkaisi kokonaan se, kuka pääsi milloinkin lähtölinjalle.

Markun avustajt kentälle Markkua vastaan. keräilee viimeisiä korkeuksia.

Markku huikkoliidossa kohti Alytusta ( toiseksi viimeinen käännealue)

Mara loppuliuússa.  KX pellossa kaikki ok. Alytuksen käännealueelta on lyhinta tietä kotiin enään n 12km. Laajoja kuolleita alueita.

Kääntyvät heti ensimmäisen rajalta.

Markulla käännepisteen viivan päällä nyt 1.5metrinen. Yleensä ollu 0.5-0.8ms. risteilykorkeus aluksi 700, nyt 1000m.

Markku 15.26 ja Tapsa 15.27

Maran mukaan eteneminen on hyvin hidasta. joitakin avoimen luokan koneita laski takaisin.

15 metristen linja on auki, mutta siellä satelee.

Reitillä harmaata. Pohjia näkyy. Koko luokka kurvailee tässä kentän vieressä yhdessä keossa.

Mara lähti 14.39.

18metristen hinaukset alkavat 14.00. 15metriset perään n. 14.15

Tutkan mukaan koko kaakkoisosa ja siten reitin alkuosa kuuroilisi tai sitten siellä on hyvin raskasta pilvimassaa ?? näkyvyys on nyt olematon kunnon keski-eurooppalaista luokkaa. Kyllä keli lennettävää on. Hyvin voimakas yläpilvi tulee kaakosta ja sen alle kehityy kumpiaisia.

Vartoomista

Avointa luokkaa aletaan hinata 5 min päästä (13.00)

Suttuista hellesäätä. Korkeita torneja. B tehtävä kaikillaluokilla.(2t AAT, mutta enenmmän etelään kuin A)

Lyhyet 2 tunnin aluetehtävät.

Kolmelta ukkoset päällä. "Pappaluokka" gridattu ensimmäiseksi. Briefinkiin

Ensimmäisen kerran näissä kilpaluissa on avoin luokka gridissä edessä. Sillä on yksi kilpailupäivä vähemmän kuin muilla. Sääikkuna on pieni. Heti kun termiikkiä alkaa syntyä huiput menevät avaruuteen (maallikon tulkinta tempistä. Tällä hetkellä lähes koko taivas altocumusmaton peitossa.

Huomenta. Viimeinen kilpailupäivä. Sää jatkunee samanlaisena

Yleisennusteiden mukaan ylikehittyvää, kuuroilevaa, ukostavaakin keliä. Nyt klo 6.45. aurinko paistaa ohuen pilviharson läpi. Hieman arvelluttaa satelliittikuva. Sen mukaan etelästä pukkaa tiheää pilvimassaa. Nyt Puolan rajalla. Ukkossoluja.Tänään on täysi kilpailupäivä. Seremoniat ovat huomenna.

Hieman sekava päivä pulkassa. Saas nähdä mikä keli huomenna.

Vastaus päivän kysymykseen on, että tietä pitkin se menee. Huvittavan näköistä, kun täällä saattaa julkista maantietä pitkin tulla vastaan rullaavia pikkukoneita. Huoltoon se on menossa tuohon kahden kilometrin päähän, ainakin luulen.

Portista ulos ja menoksi.

Mara ajoi läpi.

15 ja avoin tehtävä peruttu.

Ukkostaa ukkostaa.

Mara lahti 20 min sitten. Ovat valuneet pian takaisin kentän tasolle.

Eki tulee hakemaan hinaukset. Reitille menijöiden homma ei luista. 15 ja avoin edelleen maassa. Pian alkaa satamaan...

Ei ole helppoa, ei. Muutama (7) räpsähti takaisin. Lisää tulee

15metriset ja avoin odotettelevat vielä maassa miten tilanne kehittyy. Eki viestitti juuri, että koneet valuvat aina ja aina alemmaksi. Linja aukeaa 13.49

Aloittivat hinaamaan vain 18metrisiä klo 13.15.

Sää aika epämääräinen. Kaikkia pilvimutoja. Osittain jo tukossa.

Tapsalla on komia takapeili.

2t aluetehtävät: 15m:set 116/217km ja 18m:set 122/226km

Näillä eväillä kuuntelemaat viimeiset säätiedot briefinkiin klo 12. Tuuli viuhuu. Rasuja kulkee kovaa noin 300-400m korkeudessa.

First launch at 13.00 ?? Pilvimassa ohenee.

Yrittävät tehtävää. Sää kimsomsaa kimsomsii. Olemme kapeassa lämpimän sektorissa. Seuraava kylmärintama merellä. Pilviraja jää alas jos kestää auki. Optimistesemiakin näkemyksiä sään kehityksestä on. Warsovassa on hyvää keliä eikä se kaukana ole.Koneita kasataan ja viedään gridiin. Tehtäväbriefng klo 12.00.

Harmaata. Briefing 10. Ei gridausta ennen sitä.

Ennusteet eivät lupaa hyvää tälle päivälle. Jotain "ohuempaa" pilvimassaa sieltä on päivän mittaan tulossa. Joka tapauksessa vallitsevan tilanteen voi ilmaista toteamalla joukkueelle huomeniksi, että : It`s any need for rush"

Aaamun askareena päivän kysymys:

Miten tälle Gessnalle kävi ? Kysymys on suunnattu sellaisille, jotka eivät käyneet täällä viime viikolla.

Sadepäivän päätteeksi kulttuuria.

Elävää musiikkiesitystä kuunnellessa lepopäivä soljuu iltaan. Paljastetaan tässä samalla päivän kysymys.

Se on yksipaikkainen lentokonehalli. Niitä on täällä muutama.

Voisi kai kutsua, vaikka "plywood sleeve for glider". Jaxidan hardcover korvike. Hupaisia tekeleitä rinnakkain "gridissä".

No task. Sataa kunnolla. Huomenna paremmat mahdollisuudet. Arvioivat.

Next Briefing klo 12.00. "Very very little chance"

Huomenta. Epätodennäköistä, että tulisi lentopäivä.

Klo 6.30. Päätelkää itse :-) Nm. "mad blogger"

Päivän kysymys: Mistä värkistä tämä on. Vinkkinä, etten ole missään muualla nähnyt.

Myytit rapisevat. Suomaispäivä jälleen.

Nyt voi onnitella Markkua ja Marttia hienosta päiväsusorituksesta. Laitetaan sen kunniaksi kuva kukasta joukkueen leirin vierestä ja toki myös lukijoiden silmän iloksi.

Kakkosijat. Heikossa säässä aluetehtävällä. Näitä molempia on pidetty meidän heikkoina lenkkeinä. Nopeustehtäviä kovissa säissä vahvana  puolena. Onkohan se enään niin. Nitra, sitten näiden kilpailujen kulku. Toki tunnustettava, ettei tänään kovin kummoista taktikointia voinut tehdä. Reitille heti, kun pääsi ja kotiin niin nopeasti kuin vain pääsee. Tänään siis ratkaisi, ei taktiikka vaan selkeä lentotaito. Toki voihan se olla taktiikkaa tuokin, eli tajuta päivän luonne ennen lähtöä. Eikä jäädä kuikuilemaan.

Lähdetään huomiseen taas nollista. Tarkoituksella laskea pisteet lauantai-iltana yhteen. Siihen saakka niitä pyritään keräämään. Teemalla, joka Harrilla ja Visa-Matilla pelasi Nitrassa. eli ei töpeksitä vielä tänäänkään.. tai jotain sinneppäin.

Kuva mytelistä joka vyöryi kentän ylle ja reitille 20 min ennen Markun maaliintuloa.

Sitten teemaan: Päivän kysymys. Taisi olla liian vaikea. Oikea vastaus 3m (+/- 5cm). Uskokaa  tai älkää. Älkää kuitenkaan kokeilko, vaikka hupaisan näköistä kylläkin. Suihkukaivot yhtä aikaa molemmista siivistä... 

Täytyy laittaa huomenna jotain helpompaa.

Ei sentään voittanut, mutta mutta pisteet tärkeitä.

Tapsa laski 3km päähän. Kaikki OK.

Keko tulossa. Markku saattoi voittaa päivä isolla piste-erolla. Joukkueenjohtajan päiväunia??

Puuskarintama ja sade söi lopussa 2km:n matkalla 200m ynnä kertomuksia tässä vaihdellaan Tapsaa odotellessa.  Tapsa nyt 12km päässä satelee riputtaa. Siinä siinä.

Alkaa taas näkyä. Sade ajatutuu kaakkoon reitille.

Unohtu mainita, että Tapsa on isossa keossa. Tulosssa 20km.

Markku turvallisesti kentällä

Tapsa noin 20km päässä 400m. Markku tuli puuskarintaman ja rankan sateen läpi. Onneksi kenttä oli tyhjä. Jotta uskalsin antaa tulla. Nyt sataa rauhallisemmin. Kantavaa keliä on n 10km päässä joten kskitytään Tapasan tuloon. Menen takaisin sateen sekaan radion kanssa eli poiss jaksolta.

Kova sade alkaa hetken päästä kentällä. Voi olla etten pysty päivittämään hetkeen.

Markku 33 km/700m maaliin. Edessä "pohjia".

Mara 10km. Eki lähdössä loppuliukuun n 15km päässä.

Mara ja Eki 17km:n päässä.

Markku ja Tapsa lähtivät 13.38 molemmat.

Heti kun linja aukesi. Lännestä valuu tasaista tiheää keskipilveä päälle. Idässä Kumulukset "laskevat jo alleen" paikoitellen. "very interesting day again" sanoisi englantilainen. Keli syklii sen verran, että hyvä päivä ei ole poissuljettu. Satelliittikuva ei kyllä tue tälläisiä ajatuksia. Kukaan ei räpsähtänyt joten nostot ovat ihan hyviä. Sitten vaan seuraillaan tilannetta.

Nyt alkoi 15m:n hinaukset

Entiset taktiikat. Ei kommervenkkejä. Heti matkaan. Lyhin matka ja kotiin.  Ellei keli parane. Alkaa muuten olla todella tukossa. 7/8. Pohjat 800m, topit ainakin 2500m. 18m. linja on auki. Eki ja Mara yrittävät päästä linjalle heti. Pääsivät. Mara ja Eki lähtivät 13.19.

Hinaukset alkoiva 12.30. 18 metrisillä. Tehtävä C.(122km minimi) Pilveä riittää.

Heittävät 18m:set ilmaan ja katsovat jäävätkö kellumaan. 15m:n luokka vartoo. Avoin on gridissä 15m:sten takana lukossa. Joten 15m jouduttanee hinamaan, jos keli antaa jotain toivoa kiinnijäännistä. Kuva kertonee tilanteen. Isoja korkeita pilvimassoja. Pilviraja hyvin alhaalla.

13.25

Katsokaapa liiton uusia ! sivuja. Hienoja, mutta sisältö ainakin kuukauden vanhaa ??

Eli jokin päivitys on hypännyt ainakin kuukauden taakseppäin, ainakin purjelentomaajoukkeiden sisällön (faktan) osalta.

Laitan tämän tiedoksi tähän, jotta joku osaava, jolla on valtuudet, päivittäisi (palauttaisi) sisällön vähintään 1.8.2011 tasolle ja ajankohtaista palstan tietenkin tähän päivään eli 10.8.2011


Ps Kaitsulta (M) tuli viesti, että asian kimpussa on oltu eilisestä. Ts homma hoidossa. kiitos.

2 tunnin aluetehtävät. 15m / minimi 133km ja 18m /144km

Säätilapäivitystä ja briefinkiin.

Ilmeisesti sää on huonompi, kuin miltä näyttää. Kaliningradin tasolla on ukkosrintama, joka lähestyy. Ennustavat 3/8 Cu 900-1000m. Ja yksittäistä CB:tä 6/8 klo 13-14.  Tuuli kovaa. 12m/s. (Eilen oli lentokorkeuksilla ollut yli 50km/t ). Huomisenkin osalta ennusteet heikot. Gridaus menossa kirkkaassa kelissä.

Tulospäivityksistä sen verran, että nettisivuston Results (joka menee Soaring Spotin kautta) on päivittynyt. 15metristen osalta, mutta ei 18metristen osalta. Sen sijaan netisivun kohta Local results ei ole päivittynyt kummankaan osalta.

Huomenta. Kirkasta. Kilpailupäivää taas tekemään.

Ennuste on epämääräinen. Mutta tänään taas yritetään. Tulospalvelu tökkii edelleen syystä jota en tiedä. Ainakin Tapsa latasi eilen tiedostot samaan aikaan, kun Markku. Hänen matka on noin 110km. Kilpailupäivä siitä tuli. 9 tai 11 yli sadan kilometrin.  Markun ja Tapsan rypistys oli taas hieno. 4tuntia 100:aan kilometriin ja pisteitä hieman yli 100 :-).

Ilman mitään "kommervenkkeja" lensivät. Hiljaisuus saatiin aikaan 22.30 maissa. Eiköhän jokanen ole päässyt nukkumaan haluamaansa aikaan. Gridaus ja Briefing tänään normaalisti 8.30 ja 10.00.

Sitten vähän aivovoimistelua:

Jatkona eiliseen päivän kysymykseen. Kuinka korkealle "suihkulähde" nousee, jos erehtyy työntämään tankkausletkun tiiviisti tankkausreikään siivessä (ei testejä ei ).

Ps. On monta tapaa rentoutua kilpailun tiimellyksessä. Tässä yksi. Peter Harvey. (Osaa soittaa oikein ja niin hiljaisella äänellä, ettei kukaan häiriinny, edes ahtaalla leirialueella :-)

Tarkalla on tuleeko päivä. Tulee se.

Tässä Tapsan ja Markun kanssa lataillaan tiedostoja. Laskeskellaan ketä on nähty ja missä. Tilanne on auki.  Ei muuta kuin yöpuulle. Hyvä rypsitys joka tapauksessa. Joko 2 ja 3:s tai 3 ja 4:s tai jotain sinneppäin. Uskotaan, että 2:nen ja 3:s.

Markku soitti pellolta. Kone putkessa.

Markku kertoi, ettei hänen yli ole voinut liitää koneita. Tapsa n.5km pidemmällä. 7 pitäisi mennä yli sadan. Nyt sitten jännitetään.

Menee myöhään. Paljastetaan päivän kysymys.

Veli venälänenhän siinä tankkaa paineella suoraan vesijohdosta... Jätän vielä teille huomiseksi pähkäiltäväksi, kuinka korkealle "suihkukaivo" nousee. Älkää hyvät ihmiset tehkö empiirisiä kokeita eli kokeilko. Kyllä siipi halki menee.

Aika monta tarinaa tästäkin päivästä kehkeytyi. Yksi 18m:n kone nousi aallossa korkealle ja oli ilmassa n. 300km lentäneenä klo 18. Tai oli sitten vain nk. huhu. Kilpailupäiväähän tuskin tulee siihen luokkaan.

Hupaisa perinne tämäkin. Tänään on "International" evening, mutta päävieraat ovat huiskin poikin pitkin peltoja.....

Nyt Tapsakin pellossa. Jossain Puolassa?

Nyt sitten vaan odottelemaan mihin muut laskevat. Putkiralli alkaa taas käynnistyä. Edellinen sesonki oli n 1t sitten. Helpotetaan kysymystä.

Markku soitti Iloisena pellosta.

Kertoi, että Tapsa päällä pyörimässä 500:metrissä.. Kyselin näkymiä. Sanoi, ettei kukaan tule läpi. Kyselin ranskiksista. Uskoi heidän olevan parikymmentä kilomteriä perässä vielä tulossa. Edessä reitin suuntaan näkyisi vielä joku mahdolinen nostopilvi?

Markulla ja Tapsalla ajoittan 2.5m nostoja. Lännestä kirkastuu uudelleen.

Saas nähdä mihin päivä riittää ??

Eki ja Mara tulivat laskuun. Tdnk päräyttäneet ?

Putkia lähtee.....

Eipä paljon vielä kommentoitavaa.

Tuulisen lauttautvan kelin peruslentämistä. Joku tippuu aina silloin tällöin kelkasta ja putki lähtee. Kentällä alkaa uudelleen kirkastua. Matiaksella alkaa "polttaa" ratkaisu päivän kysymykseen.

Cést la vie (Gostner)

Tällä hetkellä keli menossa täysin tukkoon kentällä. Muuttuupa mielenkiintoiseksi. Ei ole ennusteen mukaista. Onneksi satelliitista oli nähtävissä voimakasta ylikehittymistä Kaliningradin tasolla. Ongelma on siinä, että kuvat ovat aina myöhässä. Pitää ikäänkuin arvella... Matka taittuu suurelta osin alta 1000m. Brigliadorin (18m) putki lähti. Isa-Brigliadorin ajamana.

IIX .13.12, KX. 13.16, MX.13.14, HE. 13.14.

5.6/8 CU:ta tällä hetkellä. Lähtivät n.1300m:n korkeudelta. Olipa röykkynen radan pää. Itäpää, olimme ensimmäistä kertaa siellä. Gostnerilta (Italia) hajosi Dianan teline, taisi mennä runkokin. Telemarkki. Olipa huono tuuri. Kone putkeen radan sivusta.

Linjat aukeavat 12.50 (18m) ja 12.52.(15m)

Kaunis kuulas ilma. Tuulee.  Mietimme hieman kuivumisriskiä. Miten syvälle meri vaikuttaa? Muuten ihan normaalit kuviot. Peruslentämistä. Satelliittikuvan mukaan lännessä on pikemminkin liian ? ! ? paljon pilveä.

IIX Team gridilä

Tapsa vetää "hermokerroksen? " vahaa

18m:n luokka pähkii säätä

Kovatuulinen päivä. Pitkät tehtävät.

15m:n luokka: 328,7km. B tehtävä samat käännepisteet30/15km:n käännealueilla.
18m:n luokka: 361,5km. B areoilla samoin kuin 15:set.

Tuuli on kilometrin korkeudessa 12m/s.

Huomiseksi lupaavat myrskyistä lentokelpoista päivää.

Näillä mennään.

Jury hylkäsi belgialaisten protestin: Asian ydin oli siinä, että loggertiedoston mukaan ilmatilarikkomus tapahtui muutamalla metrillä.  Korkeusrajoitukset oli annettu metreinä ONH:lla joka annettiin briefingissä. Valitus ja protesti perustui spekulaatioon ilmanpaineen muutoksista, korkeumittarin galibroinnin tarkkuuksista yms. Päätös oli odotettu, selkeä ja hyvin perusteltu. En tiedä julkaistaanko ladattavana tiedostona.

Lyhyesti: Kilpailuissa vain ja ainoastaan loggerissa oleva "fixi" ja loggerin tarkistusliuska ratkaisee. Pilotin asia on huomioida mahdolliset mittarivirheet yms. Toisekseen juryn tehtävä ei ole harkita rangaistusasteikon kohtuullisuutta yms yms. vaan ainoastaan perustuuko kilpailunjohtajan päätös sääntöhin. Asia, joka joskus tuntuu unohtuvan joko tahallisesti tai tahatta. Uskoisin, että Belgialaiset kokeilivat nk. tikulla jäätä :-).  Onhan erilaisia juryjäkin nähty..

 Huh. Eipä tullut luettavaa kuvaa. Täytyy ottaa uusi, kun menen toimiston ohi.

Nyt häippäisemme kentälle. Hinausten on arvioitu alkavan klo 12.00 tuolta vastakkaiselta puolen.

Huomenta. Kirkastumassa on.

Rintaman takareuna on täsmälleen täällä. Sateista on ollut. Kosteaa. Lännessä sinistä. Eiköhän tästä lentopäivä tule. Ainakin sillä mielellä elellään. Gridi aukeaa 8.30. Briefing 10.00. Aika puuskaista on.

Sitten tähän saumaan päivän kysymys:

Mikäs tämä on:

Al oli hereillä. Kyllä se on H2O, mutta sitten jatkokysymys. Mistä se tulee tai miten sen nyt muotoilisin?

No voi sentään. Oli liian vaikea kysymys. KAKKU tietenkin.

Lepopäivä vietetty. Kukin tavallaan. Tapsan ja Markun kanssa vietettiin paikoillamme. Nokosia. Kahvittelua. Hieman siivoamista. Rentoa oleskelua. Pikku lenkit. Muut taisivat kaikki käväistä kiertelemässä paikkoja. Avustaja Tenhunen aina Puolassa saakka.

Yöksi on luvassa uudelleen sadetta, mutta huomiseksi lentokelejä.

Halleilla on ollut koko ajan joku huoltamassa konettaan. Laitanpa näin iltakuvaksi kuvan hinauskoneen huoltokoekäytöstä ilta-auringon hehkussa. Ulkona alkaa taas ripsiä vettä.

Reilu meininki 15m luokassa. Lepopäivä. Sataa tasaisen rauhallisesti

Huomenta. Ei ole tulosluettelo muuttunut yön aikana. Ei ole. Jännitettä riittää. Kutkuttavalta näyttää. Säät menevät siihen suuntaan, että pakansekoituspäiviä tulee. Yritämme unohtaa tulosluettelot ja keskittyä rauhallisesti seuraavaan päivää. Kuten tähänkin saakka. Ei kannata ropeloida toimivia rutiineita.

Lepopäivä tuli sopivaan rakoon. 7 peräkkäistä lentopäivää. Eipä silti kyllä tässä lepopäivä / huoltopäivä on itsekullekin tarpeen :-). En suositellut mitään  "grande turismoa". Tiukkapipoistako ? Eipä niinkään. Kestävyyslaji. Parhaasta päästä.

Päivän kysymys

Ikääntyvällekin armollinen. Sivumennen sanoen. Mietimme Åken (Pettersson Ruotsi) kanssa, pitäisikö tähänkin lajiin perustaa seniorisarjat. Onhan meillä junioriluokkakin. 60v,65v tai 75v siinäpä ongelma.

Sitten teemaan: päivän kysymys.

Suunnataan sellaisille, jotka eivät ole käyneet Liettuassa. Mitä tuliaisesinettä Markku näyttää?

Markulla ja Tapsalla on mennyt hyvin.

Ilmeisesti tulospalvelu ajoittain tökkii joten tämä arvio heittämällä. Päivätuloksissa n. 5-8? Yhteistyuloksissa nousevat.

Jaaha. Ota tästä selvää.

Breidahl.(Tanska) talsi suoraan luokseni hymyillen kertomaan, että Markulla olisi mennyt hyvin. Oli kuulema lennellyt samoissa. Ensinäkään Tanskan kieli ei ole vahva puoleni. Toisekseen en tiedä mihin hänen arvionsa päivän kokonaiskuvasta perustuu. Kovan luokan pilotti hän itse on. Toivotaan, etteivät suomalaiset olisi ainakaan töpeksineet. Putkia soljuu. Nyt T4.DE ja EI. Keli on tehnyt odotetun tenän. Ekiä odottelen vielä.

Nyt tulee puhelinsoitto. Ok Eric ... Eki pellossa. Moottori ei noussut..... sitä on liikkeellä. Lähden junailemaan avsutajia matkaan.

Tapsa maalissa. Putkia myös liikkeellä. Koneita valuu hiljalleen maaliin.

Tapsa 1okm päässä.

IIKS tuli hyvin perille. Tapsa rakentaa loppuliukua. Eki myös hiljalleen.

IIKS 460m/11km. Vaihtoi maalin jaksolle.

Markku pyörii 20km päässä. Tapsa hieman takana.

Kentällä on kovin hiljasta. Nyt alkaa tulla maalilinjailmoituksia.

Markku ja Tapsa samoissa kotiin päin.Toki eri matkat.

Nyt leikkailevat viimestä käännealuetta siten, että suoraan yhdellä liuulla kotiin. Putkia on lähtenyt. Mara pellossa. Moottori ei noussut.

Maaliintuloihin valmistaudutaa. Ei ongelmia.

Kukaan suomalaisista ei ole ollut juntturassa. Kokonaistilanne ihan epäselvä, kuten aina areataskilla. Sekä ilmassa, että maassa ja kakilla tasapuolisesti joukkueesta riippumatta.puhumattakaan näin lyhyellä. Nostot 1-2m välillä. Perusongelma siis se, miten pitkälle, minne kuinka kauan?. Tavallaan ihan hupaisa tehtävä :-) tälläisessä säässä.

KX. 14.59. IIX 15.08. Eki ja Mara 15.40

Vaikeuksia saada hyviä lähtökorkeuksia.  Keli tuntuu vielä kehittyvän.  Nostot pyörteisiä kuplivia.

Mistä maasta tämä viritys. Englannista.Se on tietty.

Linjat aukeavat 14.50. Tuskin tulee kyttäystä...

Keskinostot 1.5m/s. Erittäin repaleista. Alkaa olla kaikkia pilvimuotoja. Matelipilviä myös.

C tehtävä. Aluetehtävä. Kaksi tuntia. 168km/352km 15m ja 219km/436km 18m

Hinaukset alkavat klo 14.00. Keli alkanut. Kumuluksen rasuja (Cumulus Humilis Pannum, vapaasti kääntäen jalkarätti) Harvakseen  < 1/8/800m. Mielenkiintoiseksi menee.

Saas nähdä. Tuuli kiihtyy. Haistelija räpsii. Hinaukset siirretty klo 14.00:ta

B- tehtäville siirryttiin. Ongelma on lämpötilan nousu. Jos hidastuu, jää liian pieni "ikkuna" lentää tehtävä. B:kin on 300:nen (299km/15m/ ja 307km/18m). Inversio on voimakas ja pintatuuli kiihtyy sen alla. Tdnk vielä tehtävämuutos?

Pakkasparlamenttivieraita (Wolfgam.Itävalta)

Hehkutetaan, kun on hehkuttamisen paikka. Briefing.

Päivä oli 15m:ssä suomalaispäivä. Kaksoisvoitto. Tapio toisena. Markku pokkasi päiväpalkinnon.

Sitten tähän päivään. Hinaukset alkavat klo.12.00. Keli on saman tapaista kuin eilen. Huomenna on sadepäivä ja virallinen lepopäivä. Meteorologi lupasi taivaalla purjehtivien lämpimän rintaman ac-pilvilauttojen katoavan, kun aurinko alkaa lämmittää. Hellepäivä.

A tehtäväksi tulee 366/15m ja 380/18m

Lupaa parhaimillaan 1600 pohjia. Kehittyy hitaasti

Aluksi pitkään alta 1000m. Lämmin massa. Seuraava rintama lähestyy, mutta ei yllä tänne. Cirrusta, keskipilveä, cumuluksia.

Huomenia ja sunnuntaipäivää. Kirkas kylmä aamu. Edelleen lentokeliä

Kyllä on uskottava. Säätila vaikuttaisi kaiki puolin lennettävältä. Rintama meni illalla ohi. Seuraava ties missä. Itämerellä lieneen. Nyt näyttäisi, että huominen sataa, mutta sen jälkeen taas lennettäisiin.

Lentotunteja on kilpailijoille kertynyt niin paljon yhtä kyytiä, että sääntöjen mukainen lepopäiväkin on tulossa. Toivottavasti sattuu sadepäivään.

Gridaus on tänään hieman myöhemmin kuin eilen. 8.30-11. Ts odottelevat hinauksien alkavan 11.30. Briefing 10.00

Hieno päivä, tähän kohtaan. Saanen sanoa. Päivän purkua.

Homma ratkesi viimeisellä käännepisteellä. Eki meni edellä ja kertoi nostoja löytyvän. Markku ja Tapsa lähtivät (irtautuivat) pähkäilevästä, epäilevästä, keosta eteenpäin kääntymään. Kuin suoraan oppikirjasta. Käytä mahdollisuutesi silloin, kun se annetaan. Siinä se oli.

Oleellista on, että kilpailut ovat vasta puolessa välissä.

Sen kuitenkin kerron, että Tapion ja Markun keskinäinen viestintä on ollut koko kilpailujen ajan kiitettävällä tasolla. Se on oleellista, ei se lennetäänkö kuin "paita ja peppu".

En muista milloin suomalaiset ovat tällä tasolla ottaneet edellisen kerran kaksoivoiton. Tänään viimeksi kumminkin.  Onnittelut molemmille. Sääennusteet eivät poissulje mahdollisuutta, että 4-5 kilpailupäivää vielä tulee. Päivä on nollattu ja puhtaalta pöydältä huomiseen. Hyvillä mielin ilman apinoita harteilla. Markulle päivävoitto oli ensimmäinen tällä tasolla. Kädenpuristus.

Anteeksi poistuin hetkeksi kentälle. Kaikki kotona. Ainakin Markku hyvin tyytyväinen

En ollut varma MX:än tulosta. Piti käydä ruuhkan keskellä pyörällä varmistamassa, että kaikki ok eli pääsi kotiin. Vaikea olla varma, kun laskevat puiden takaa suoraan kohti ruuhkassa. Tapasin Markun "pyöräretkelläni". Naama loisti tyytyväisyyttä. Arveli Tapsan ja hänen olleen HYVIÄ. Pääasia, että jää hyvä olo lennosta. Kyllä se siitä sitten lähtee.

Mara vielä niin "omat" kotona.

Tänne rupesi uudestaan paistamaan hieman. Reitin suunnassa kukki uudelleen pari rasua. Joten kyllä mattimyöhäisetkin päässevät kotiin. Meteorologille täysi 10p. V8 putki lähtee!

"iiks" maalin jaksolla. KX 17km. 700m.Kotiin pääsee. Uskoisin.

Markku ilmoitti 8km. Tulee suoraan. Tapsakin uskalsi jo vaihtaa maalin jaksolle. Mara (MX) tulee "kohta". Ilmeisen kinkkinen loppu. Muutama putki keräytyy toimistolle.

IIX lähti margiaaliseen loppuliukuun. KX yrittää löytää vielä jotain

IIX , KX 500m korkeutta, 1.5m/s nosto 26km kotiin. Eki maalin jaksolla.

Loppuliukukorkeutta hakevat. Eki yrittää marginaalilla suoraan. Avomen luokan rypäs saapui juuri maaliin. Marginaalisia loppuliukuja. WO putki lähti.

Eki käänsi. 30km kotiin. Enään 25km. Yrittää likua suoraan.

Alkavat pyöriä jo alta metrisissä. Täysi pilvikatto kentällä.

15 metriset liukukuvat kääntymään. Sen jälkeen on pieni aurinkoisempi alue. Jännäksi menee.  Tapsa ja Markku ovat lähellä toisiaan.  Samoin Mara ja Eki. Tosin nyt vasta laskevat vedet pois.

No niin. Tunnelma alkaa tiivistyä.

Täysi tumma pilvikatto kentän vieressä. Reitin suuntaan ohuempaa. Avustajat alkavat parveilla kentälle. Keoissa lentävät. Hieman epätietoisuutta vielä ansaitseeko meteorogi täyden kympin vai?

Eki lähti 13.12. Kesti kauan päästä ylös. Ei hätää keossa menee.

Se ero eiliseen, että kuuluvat 30 min lähdön jälkeen hienosti radiossa... Oikeasti aika korkealle nousevaa kuivaa. Idempänä on 1/8 kumpiaisia.

Toinen huomio. Avoimen luokan koneet ovat KASVANEET yön aikana noin 2m. Ovat lisänneet kaikki mahdolliset jatkopalansa. 26metrinen on nyt 28metrinen. (ihan ok säännöt sallivat.

Linjat auki. Mara lähti 12.43. (1500m). Markku 12.47. Tapsa 12.48 (1540m)

Taivaalla enään pientä Cumulus Humilitus Ignominiaa (nöyryyttäviä kumuluksia)

Siis sellaisia kumpiaisia, joiden alla ei ole mitään. Hinaukset jatkuvat. Keli kentän päällä kuivuu kokonaan. Pääsevät yli 1000m.

Stewardi "puhuttelee" Markkua jaTapiota.

Hinaukset alkoivat klo 11.45. Tehtävä A. Kaikki luokat. Mielenkiintoinen päivä.

Siirsivät 3 x 15 min. Haistelija pysyi koko ajan heikossa kuivassa max 700m korkeudessa. Rintaman reuna on nyt täällä. Kumpiaisia tulee reunaan. Keskipilven reuna alta 20km päässä. Tehtäväalueella vielä kirkasta. Ongelmaksi muodostuu ahdas ilmatila, Siinä tapauksessa, että rintaman reuna pyyhkäisee vastoin ennustetta itään. Matkaan pääsevät varmasti.

A tehtävä 366km/15m ; 365km/18m

(Sorry sähläsin ennen briefingkiä papereita, tuli kirjoitettua edelliseen otsikkoon tehtävälapun kääntöpuolelta B tehtävät, jotka siis 258km/15m ja 281km/18m)

A tehtävät toistaiseksi voimassa.

Sarjassa "Who whant`s to see Bellarussia". Tällä hetkellä tulos 8m:n päässä rajasta, on johdossa. Lähestyy lähestyy. Edellinen paras noteeraus oli 18m.

250/15m; 280/18m. Nopeustehtävät. Briefing klo 10.

Briefinkiin näillä eväillä. Rintaman reuna melkein päällä

Meteorologin mukaan rintaman liikesuunta muuttuu ja liike hidastuu. Meteorogi muuten ei ole esiintyjä, supliikkimies,mutta on ammattilainen. Osaa hommansa.

Huomenta. Kirkas kylmä aamu. Edelleen lentokeliä

Odottelevat hiljalleen rintamaa lännestä. Mutta ei mitään merkejä siihen suuntaan. Tosin ei enään kaukana satelliittikuvan mukaan. Gridaus on aikaistetussa "moodissa", päättyy klo 10.30. Arvatenkin hinaukset alkavat 11.00.

Sen verran eilisestä, että Tapsa oli ensimmäiset 400km kärjen tahdissa. Sitten "herpaantui", jos niin voi sanoa, hieman tahti. Markulla ilmeisesti ihan nappiin muuten, mutta Vilnan ja Kaunasin TMA:n välissä olivat alapuolella nousseet ranskalaiset tehneet eri reitinvalinnan. Eki on kommentoinut lentojaan pulinapalstalla, joten 18m:sistä siellä aikanaan.

Pienestä se on kiinni. Saa nähdä tuleeko vielä 6-7 tunnin tehtäviä kovassa kelissä. Kuntopohjaa vaatii, suoraa fyysistä, kestävyyttä keskittyä, pitää mieli "keskipisteessä". Sano.

Eilinen päivän kymysys oli helppo. Köysipoikien työkalu. Mikä lie nimi tälläiselle vimpaimelle. Köysihaka tmv. Oikeat vastaukset Jari ja Kimmo. Papukaijamerkki. Laitetaan uudet maanantaista perjantaihin. Työpäivien ratoksi.

Mara nyt 10km ja maalijaksolla.

Siis en vielä tietenkään häippäisyt "jutustelemaan. (Älkää luulko, että häippäisin jonnekin ennen kuin viimeinen turvallisesti maalissa :-). Nyt näkyy ja nyt maalissa.  Nyt peli selvä lentämisen osalta.

Mara ilmoitti juuri tulevansa "kohta". (vajaa 10 min ?)

Nyt "kuunteleemaan" eli päivää purkamaan.

HE maalisssa.

Maraa vielä odotellaan. En häiritse turhia kyselemällä. Keli vielä hyvää ja koko ajan koneita "valuu" tasaisena virtana maaliin.

Markku maalissa hetki sitten. Eki 14km. Edelleen marginaalilla.

Eki lähti marginaaliseen loppuliukuun. Ei ole varma. Markulla vajaa 20km. Tulee lujaa

Ts 3-4 minuuttia.

Markku loppuliukuun 35km päästä 3m/s nostosta.

Nyt rupeaa koneita tipotellen tulemaan. Tapsa maalijaksolla. 3-4 min.

Tapsa lähti loppuliukuun. Muutama minuuti puolen jälkeen maalissa.

Markku tulossa käännepisteelle. Tapsa merkkasi noston viisi km käännepisteeltä kotiin päin.  Ts myös Markun osalta peli alkaa olla selvä. Yksi kone vasta maalissa. LB. Eki kyselee  loppiluún etenemistä ts on jo lähellä(hakee "askelmerkkejä")

KX käänsi 800m. Markulla 20km kääntymään

Tapsa 60km päässä. 2-3metrisessä. Ts loppuliut alkavat näillä hetkillä.

Keli on  hienon näköistä. Viimeiseltä käänepisteeltä (38km) on hyvät pilvet tänne. Pitäisi tulla heittäen. Arviolta 17.30 täällä.

Eipä kummempaa. Keli hyvää ja matka etenee.

Huomiovärit olivat 70-luvun puolivälissä pakollisia. Sitten niistä luovuttiin. Nyt alkavat taas yleistyä. Ovat pakollisia ainakin Merialpeilla. Ei siis mikään muodin oikku. Tosin alkaa taas viehättää silmää.

Träckäys on 15m:llä tänään.

Mara lähti klo 12.32 ja Eki 12.34.( A tehtävä)

Eli sinne menivät. Keli näyttää nyt todella hyvältä.

Markku ja Tapsa lähtivät 12.24 ja 12.25. A tehtävä. Muitakin meni linjan yli